石墨烯电池，是未来新能源的发展方向

自2017新能源汽车高调上马以来，经历了一年的辉煌，也一个春节长假跑出了不少痛点，新能源补贴政策即将于3月末或4月初正式公布，地方补贴将取消，而国家补贴退坡的幅度将达50%-70%。卖不好召回多，2019年将是造车新势力的倒闭年.

谁都清楚汽车一定向清洁智能方面发展，为什么叫好不叫座？在2019 3·15晚会收到的投诉钟，新能源汽车被曝光出不少问题。调查显示七成的车主表示后悔购买了新能源汽车，其中续航里程不达标、电池衰退明显、充电体验差等方面均被车主诟病。

调查可见，用户的不满意集中在“电池”这个新能源。充电问题 ：一辆普通家轿纯电动，在有充电桩情况下，快充 2小时，慢充8小时，如果没有充电桩用家用电充的话，基本上可以实现充电一整天，开车2小时。

续航问题：标称300公里，实际150,300公里是理论值这些不讲，归结还是容量问题。一般家轿电池为 40-60 kwh,就是40-60度电吧，而1度电能量差不多相似于0.37L汽油，也就是说新能源车差不多装了12-20L汽油，1/3或小半箱。

衰减问题：电动车电池质保一般6年，6年后换电池差不多新车价1/4,也就是说电池已经超过你旧车的价值了，此时的车如同鸡肋，用着窝火卖也窝火

好消息是，电池技术已经迎来突破，2017年底，浙江大学高分子科学与工程学系高超团队研究出了一种新型电池，铝-石墨烯电池，1.1秒就能够完成充电，25万次实验充电放电循环之后，电池依然保留着91%的容量，意思是说一天充放10次也可以用80年，就算你是彭祖活800岁，也敢给你质保终身。

据推测，石墨烯电池运用到新能源汽车上，充电只需10分钟行驶里程就能够达到1000公里以上。而且能承受极端温度，零下40℃到120℃之间也能正常工作，可以随意弯曲，投入火中也不会爆炸。

之前有传闻三星S10 X将配备真正意义上的石墨烯电池，能够承受更快的充电速度和更高的温度，安全系数进一步提高，并且拥有石墨烯电池还将拥有更长的使用寿命等。虽然目前还没有真正商用该技术，但石墨烯绝对是一种未来革命性的材料，随着石墨烯的继续发展，石墨烯电池必定会取代锂电池，成为商用当中的主流电池。

我国在石墨烯材料方面已经走在世界前列，距离量产也必将不远，到时才真正是新能源行业的春天.